De aankondiging van de Europese Commissie om de richtlijn 168/2013 te herzien die de goedkeuring van voertuigen op twee of meer wielen regelt, heeft de Europese organisaties voor fietsbelangenbehartiging verenigd. “We bundelen onze inspanningen om ervoor te zorgen dat de bescherming van de bloeiende Europese e-bike markt en de veiligheid van de gebruikers mee worden genomen in de herziening”, schrijven de organisaties vandaag in een gezamenlijke verklaring. Het onderzoek van de Europese Commissie naar de veiligheidsrisico’s heeft betrekking op voertuigen van categorie L en op nieuwe Personal Mobility Devices (PMD’s).
Bezorgdheid over nieuwe voertuigen
De verklaring gaat verder: “Deze herziening is in de eerste plaats ingegeven door de bezorgdheid van de EU-lidstaten over nieuwe voertuigen zoals e-scooters en mono-wielers, maar zij heeft de verantwoordelijkheid genomen voor een herziening van alle voertuigen in dit snelgroeiende micro-mobiliteitssegment, met inbegrip van e-bikes , speed pedelecs, en bakfietsen. CONEBI heeft het voortouw genomen bij de coördinatie van de herziening in de sector sinds de oorspronkelijke bespreking ervan door de Europese Commissie. CONEBI zegt dat er een groot risico bestaat dat e-bikes (25km/h max. ondersteuning en 250W continu nominaal vermogen) niet meer worden uitgesloten bij de toekomstige herziening van de EU typegoedkeuring verordening. (Richtlijn 168/2013). De andere verenigingen hebben zich aangesloten bij de campagne van CONEBI omdat zij het ermee eens zijn dat deze mogelijkheid het voorwerp moet zijn van een gecoördineerde reactie van alle verenigingen op EU- en nationaal niveau. Zij erkennen dat de typegoedkeuring het aanbod van e-bikes duurder en ingewikkelder kan maken, terwijl er tegelijkertijd een aanzienlijk risico bestaat dat de overheid verplichte helmen, verzekeringen en vergunningen voor het gebruik van de e-bikes oplegt”.
